豪华进口车，原价40万现11万，V6四驱，越野旅行全能

越野车市场的新宠

这几年啊，除了常见的轿车和 SUV 外，越野车好像成了不少男同胞的心头好。像丰田普拉多，就因为它超强的越野性能和皮实耐用的特点，特别受人欢迎。 不过呢，普拉多的价格也是一路上涨，对我们这种刚工作没多久的年轻人来说，确实有点压力山大。所以我最近就把目光投向了一个性价比挺高的选择——三菱帕杰罗劲畅。虽说这款车已经停产了，可在二手车市场里还是能找到不少车况不错的，价格也相对比较亲民。

外观设计大气时尚

谈到帕杰罗劲畅的外观，我个人觉得还是蛮有吸引力的。它用的是三菱家族式的设计，整体看起来既精致又大气。跟老款帕杰罗相比，新款的前脸设计要更时尚一些，大尺寸的镀铬格栅再配上分体式的大灯，瞅着就特有气势。 车身尺寸方面，帕杰罗劲畅的长宽高分别是 4825/1815/1800 毫米。跟普拉多和哈弗 H9 比起来，它的车身更宽更高，视觉效果那叫一个霸气。不过这么大的车在城里停车确实有点头疼，但坐在车里那种高高在上的感觉，完全能把停车的烦恼给抵消掉了。 虽说帕杰罗劲畅已经停产了，可它的设计一点儿都没过时。相反，正因为它独特的造型，在路上还是相当吸睛的。

越野性能杠杠的

作为一款正儿八经的越野车，帕杰罗劲畅的越野能力那可不是吹的。它的接近角和离去角分别是 30 度和 24.2 度，侧倾角和爬坡角都能达到 45 度，这些数据在同级别车里面都是很出色的。 最让我吃惊的是它 700 毫米的涉水深度，这就意味着一般的小河沟根本拦不住它。218 毫米的最小离地间隙也保证了它在坑洼路面上的通过性。全系都是 7 座的布局，再加上中央差速锁和后桥差速锁，不管是载人还是去越野，都能轻松应对。 我有个哥们儿前段时间开着帕杰罗劲畅去了趟新疆，走了好多野路。他回来跟我说，这车子的越野能力真是没得说，一路上碰到的各种复杂路况都被它轻松拿下了。

内饰科技感满满

虽说帕杰罗劲畅给人的第一印象可能是比较粗犷硬朗，但它的内饰其实还是挺有科技感的。8 英寸的液晶仪表盘能显示各种行车信息，9 英寸的中控大屏支持手机互联和语音控制，用起来特别方便。 不过说实话，跟一些新出的国产车相比，帕杰罗劲畅的内饰可能显得稍微有点“老派”。但我觉得这也正好体现出了它的特色——既有传统越野车的那种硬朗风格，又不缺现代的科技元素。 我个人还是挺喜欢这种设计风格的。毕竟买越野车不就是为了感受那种粗犷豪放的感觉嘛？太精致了反而觉得少了点儿味道。而且帕杰罗劲畅的做工和用料都很扎实，坐在里面会让人感觉特别踏实，我觉得这一点还是很重要的。

动力输出强劲有力

说到动力这块儿，帕杰罗劲畅搭载的是一台进口 3.0 升 V6 自吸发动机，最大功率有 209 马力，最大扭矩是 291 牛米。虽说现在好多车都用上涡轮增压了，但我觉得自然吸气发动机那种线性的输出其实更适合越野的场景。 变速箱是爱信 8AT，换挡的时候特别平顺。就算在高速上跑到 100 公里每小时，你依然能感觉到动力源源不断。不过方向盘转向稍微有点重，得打 3.7 圈才能从左打到右，在城市里开可能会有点累。但在野外开的时候，这种偏重的转向反而能让人更有信心。 最小转弯半径是 5.46 米，在比较窄的山路上掉头也挺轻松的。虽说现在很多车都追求那种轻快的转向，但我觉得帕杰罗劲畅这种有点“笨重”的操控反而更有越野车的味道，能让人在征服艰难路况的时候更有代入感。

性价比超高的选择

帕杰罗劲畅最让我心动的地方就是它的驾驶模式切换系统。通过两个按钮，你就能在 2H（后驱）、4H（四驱）和 4LLc（低速四驱）这三种模式之间自由切换。前两种模式在时速 100 公里以下的时候可以随便切换，但要切换到 4LLc 模式就必须得停车才行。 这款车刚上市的时候卖 40 万左右，现在在二手车市场上花 11 万就能买到车况不错的，我觉得性价比是真高。虽说它可能在某些方面比不上最新款的 SUV，但作为一款纯正的越野车，它的实力和魅力可是很多城市 SUV 没法比的。